盡管二手車市場前景可期，但2017年的北京市場或許並非想象中的樂觀。2016年11月份，北京出臺瞭國一、國二排放標準車型工作日內禁止進入北京五環的政策。由於這類車型在北京五環內限行，而在外地很多地方這些老舊車型又無法上牌照，所以多數經銷商建議車主直接選擇報廢。“這些報廢車型分流瞭一些二手車車源，所以對於北京來說，今年二手車市場相對困難一點。”汽車市場專傢顏景輝對第一財經記者表示。
由於限購政策，一線城市成為二手車資源的主要輸出地。以北京為例，每個消費者購車數額有限，因而在換車時隻能將原來車輛賣掉才能購買新車，北京80%的二手車都是通過置換（以舊換新）獲取的。“在沒有限遷政策之前，一些車輛遷出為主的城市的遷出比例可以達到40%或者更高，自從有瞭限遷政策，這一比例降到瞭20%甚至更低。隨著相關政策的改變，將有助於二手車更好地流通，在一定程度上讓二手車價格回歸市場，推動二手車行業的發展。”瓜子二手車直賣網副總裁王曉宇對第一財經記者表示。
“2011年以前，北京90%的二手車都在本地消化，其消費者多為外地在京人員。2011年之後，隨著限購政策的落實，買車門檻提高，消費者需要置換才能再次購買新車，二手車源也因而增多，但由於限遷政策，二手車無法流通。”顏景輝說，隨著二手車限遷政策解禁，二手車的發展速度會加快。不過，目前來看，解禁的情況在各省份參差不齊。“由於二手車遷入無法給當地帶來大量的稅收，又台中坐月子中心推薦增加瞭環境污染，當地政府落實政策的動力不足，很多地方還未將解禁落到實處。”
當然，這並不會影響2017年整個二手車市場的發展。由於2016年二手車交易量首次突破千萬級別，近四年來首次實現兩位數的增長，二手車市場發展趨勢向好。加之解禁限遷政策的落實，二手車電商的發展等因素。中國汽車流通協會預測，2017年二手車市場將保持20%的增速，二手車交易量將達到1250萬輛以上。
線上線下台中西區月子中心推薦的博弈
除瞭解禁限遷政策促進二手車市場發展外，二手車保有量的增加也是未來二手車市場前景可期的因素之一。咨詢公司普華永道預計，2020年汽車保有量將達到2.5億輛，這將為二手車交易奠定良好的發展基礎。而目前中國二手車市場的析出比例（交易量/保有量）不到5%，主要發達市場均超過瞭10%，因此中國二手車市場的發展潛力仍然很大。此外，消費需求升級催生瞭以舊換舊的現象，加快瞭二手車的流通。比台中月子中心月子餐介紹如，為瞭滿足消費升級需求，一些消費者將手中的a級車賣出，然後再加一些錢去買二手的b級車。
中國汽車流通協會發佈的數據顯示，2016年二手車交易量首次突破千萬級別，達到1039.07萬輛，累計同比增長10.33%，這也是國內二手車交易量近四年來第一次實現兩位數的增長。
業內認為，依靠融資補貼市場，有時電商在價格方面存在優勢（收車價格高，賣車價格低），雖然換來瞭交易量，但也造成瞭虧損。未來，打造修車、用車、買車、租車、換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態圈是電商平臺的盈利出口。
二手車前景可期
傳統二手車商主要包括整車廠經銷商（4S店）和獨立二手車經銷商（有實體店經營的大車商和以經紀業務賺取中間費的小車商）。相比於二手車電商平臺，專賣店二手車交易方式主要通過廠商置換（以舊換新），同時還會獲得廠商的補貼政策支持，品牌實體經營也更容易獲得消費者信賴。而獨立二手車經銷商的靈活性較高，成本相對較低，但誠信度參差不齊。
政策的落地與市場的推進也讓二手車電商成為受益者。由於看好二手車市場前景，近幾年二手車電商贏得資本熱捧。2013年前後，二手車電商相繼進入資本市場。在經歷一段時間的資本寒冬後2016年有所回暖。去年3月，車來車往完成1800萬美元的A輪融資，9月瓜子完成超過2.5億美元的A輪融資，人人車也宣佈完成1.5億美元的D輪融資，2017年1月優信完成5億美元D輪融資。
二手車電商難啃萬億台中產後護理之家市場
二手車電商難啃萬億市場 消費者對其信任程度較低
為瞭促進二手車發展，國務院辦公廳於去年3月25日發佈《關於促進二手車便利交易的若幹意見》（下稱《意見》），要求各地取消限制二手車遷入政策。據不完全統計，目前有20餘個省、自治區、直轄市全面執行《意見》，解除“限遷”城市已超200個，這為二手車市場註入新動力。
由於二手車電商存在線上交易，其效率相對較低，很多消費者還是會選擇去二手車交易市場。中國汽車流通協會副秘書長沈榮曾透露，從二手車交易周期上看，線上完成一單交易平均周期需要43天，線下周期需要將近25天，這樣的交易速度讓二手車電商在市場競爭中難以獲得優勢。
由於二手車電商尚處於起步階段，消費者對其信任程度較低，這也是電商平臺在初期投入大量廣告的原因。縱觀整個二手車電商市場，近年來，它們一方面投入大量廣告來獲得客戶以此擴大規模，另一方面二手車電商經常以數據造假等噱頭來進行互黑，借誠信問題來打壓競爭對手。公開數據顯示，2015年電商廣告費超過瞭8億元人民幣，2016年廣告費金額更是高達10億元。
“從整體規模角度，二手車電商相比於傳統車商還有不小的差距。不過，憑借互聯網自身的優勢以及人們對互聯網認知和使用的不斷升級，二手車電商在效率、服務等方面都具備一定優勢，能夠為用戶帶來更好的服務體驗。”王曉宇對第一財經記者表示。
“未來傳統二手車商和電商間的競爭是互補的關系，二手車市場呈現多元化的發展。”顏景輝對記者表示。事實上，現在的大部分二手車電商選擇和專賣店進行合作，從而使專賣店成為其一手車源的獲取地。對於專賣店而言，在為電商補充瞭車源的同時也因而獲得瞭一些收入。此外，很多電商如優信拍等也為經銷商提供瞭搭載平臺，這樣也有利於二手車經銷商的發展。
在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，人工智能和大數據的應用能夠在一定程度上改善二手車行業誠信缺失、車況不透明的狀況，從而提高車況檢測標準和消費者的信任度。二手車電商在這些方面具備一定的優勢，比如去年優信就推出瞭一套人工智能定價系統。此外，互聯網電商具備一定的規模和實力開發檢測設備，如優信集團旗下的專業二手車檢測設備查客、瓜子二手車的“檢瓜子評估檢測系統”以及人人車3月份上線的3.0版本全新的評估檢測體系等。
目前二手車電商以車易拍、優信拍為代表的B2B模式、優信二手車的B2C模式以及人人車和瓜子直賣網為代表的C2C模式為主。對於二手車電商來說，雖然和線下相結合的模式基本已成共識，但目前大部分二手車電商在盈利模式上仍然處於探索階段，流量不夠充足，線下如何支撐以及誠信問題都在磨合階段。
不過，二手車電商優信集團旗下優信拍業務於2016年7月已經實現盈利，目前優信集團整體上也處於盈利狀態，是國內首傢實現規模化盈利的二手車電商。今年年初，瓜子二手車CEO楊浩湧也在內部提出瞭兩大目標：月銷售10萬輛和盈利。人人車CEO李健也在今年年初時表示2017年最核心的目標就是單月實現全面盈利，其目標的實現主要依靠金融和增值服務的落地。
周末本是二手車市場活躍的時段，但北京二手車市場卻有些冷清。“現在不是二手車銷售的旺季，一般春節前人比較多，有時候一天能賣六七輛。受供需關系影響，現在買車反而相台中頂級月子中心對便宜。”一名二手車經銷商告訴記者，這兩年二手車市場行情還不錯，他去年一年賣瞭200多輛車。
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